Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Honda Tsivik
+ Carros da marca de Acura Integra e Honda Civic
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriar sistema e aquecimento
- Sistema de provisão de poder e lançamento
   Especificações
   Deixar pressão em um poder fornece ao sistema
   Cheque de utilidade de funcionamento da bomba/pressão de combustível de combustível
   Cheque de um estado e substituição de linhas de combustível e as suas conexões de mamilo
   Remoção e instalação da bomba de combustível
   Cheque de um estado e substituição do sensor de consumo de combustível
   Remoção e instalação do tanque de combustível
   Limpar e reparo do tanque de combustível - informação geral
   Remoção e instalação de reunião do purificador de ar
   Remoção, instalação e ajuste de um fio de um acelerador
   Sistema de injeção eletrônica de combustível (EFI) - a informação geral
   Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de injeção
   Remoção e instalação do caso de um regulador
   Remoção e instalação do regulador de pressão de combustível
   Remoção e instalação da estrada de combustível e injetores de combustível de injetores de combustível
   Sistema de lançamento - a informação geral
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo



Sistema de injeção eletrônica de combustível (EFI) – a informação geral

Todos os carros considerados no manual presente equipam-se do sistema da injeção programável do combustível (PGM-FI) (ver ilustrações no início do Capítulo presente) que pode quebrar-se funcionalmente em três subsistemas principais: sistema de provisão aérea, sistema de controle eletrônico e sistema de fornecimento de combustível. O controle do funcionamento do sistema exerce-se pelo módulo do controle do poder (RSM) completo de sensores de informação (temperaturas de esfriar o líquido, a provisão de uma válvula de borboleta [TPS], pressão absoluta no oleoduto [MARÇO], etc.). com base na análise da informação de RSM que chega de sensores define a composição da condição favorável de mistura de combustível aéreo no momento atual.

O funcionamento do sistema da injeção cruza-se perto com o trabalho do sistema da redução na toxicidade dos gases cumpridos, a informação na qual pode obter-se de materiais da Cabeça do Sistema de controle do motor é mais detalhada.

Sistema de provisão aérea

O sistema compõe-se do purificador de ar, mangas aéreas, o caso de um regulador, o dispositivo da estabilização de voltas de perder tempo e o oleoduto de entrada. O ressonador de volume que se acende na estrutura de um tubo aéreo de entrada permite reduzir o nível do barulho feito pelo motor significativamente.

Os casos de um regulador têm um desenho de câmara única, cruz e linha nos modelos Cívicos com D16Y5 e motores D16Y8, e niskhodyashche-linha em todos os outros. A parte mais baixa do caso de um regulador aquece-se esfriando o líquido do motor para evitar congelar-se no tempo gelado. O parafuso do ajuste de voltas de perder tempo localiza-se de cima no caso de regulador. O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) une-se a um eixo do ponto último e o ponto de traços da sua abertura.

Sistema de controle eletrônico

A estrutura e o princípio do funcionamento de um sistema de controle eletrônico e RSM consideram-se detalhadamente na Cabeça do Sistema de controle do motor.

Sistema de fornecimento de combustível

Estão entre componentes de um sistema de fornecimento de combustível: a bomba de combustível elétrica de tipo submersível, o regulador de pressão de combustível, injetores de injeção, um quencher de pulsações do combustível (só aplica-se em alguns modelos) e o revezamento principal do sistema da injeção.

A bomba de combustível elétrica localiza-se em um tanque de gasolina. A bomba chupa no combustível de um tanque pelo elemento de filtração, logo bombeia sobre ele via o filtro de combustível adicional e dá a injetores de injeção.

O regulador da pressão do combustível fornece uma pressão constante da provisão do combustível a injetores. O combustível excessivo na linha restituível volta a um tanque de gasolina.

Os injetores representam válvulas eletromagnéticas com o curso constante. Os componentes principais de um injetor são: o eletroímã operacional, um mergulhador e a válvula de agulha. Todos os detalhes enumerados colocam-se no caso geral. Passando a corrente elétrica ao rolo de solenóide a válvula de agulha abre-se ligeiramente e o combustível abaixo de uma pressão enche uma cavidade do caso de um injetor e vypryskivatsya pelo seu bocal. O montante do combustível injetável define-se pela duração do tempo da abertura da válvula, isto é, duração da oferta da tensão no rolo de eletroímã.

As inclusões duradouras de injetores RSM funcionam. Na memória do módulo os valores básicos do tempo da abertura de válvulas de várias combinações dos parâmetros de entrada (voltas do motor e montante do ar embebido) põem-se. A informação necessária chega ao módulo na forma de sinais de vários sensores do motor.

O revezamento principal do sistema da injeção instala-se na esquerda ou à direita antes de um pára-brisa abaixo da lista de uma carenagem e o segundo compõe-se de dois elementos de trabalho, um dos quais representa o revezamento RSM e injetores do combustível, e – o revezamento da bomba de combustível.

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