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Honda Civic/Acura Integradesde 1994 lançamentoReparo e operação do carro |
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Honda Tsivik + Carros da marca de Acura Integra e Honda Civic + Instrução de manutenção + Manutenção regular + Motor - Esfriar sistema e aquecimento Especificações Anticongelante - informação geral Cheque de utilidade de funcionamento e substituição do termostato Cheque de uma condição do torcedor (torcedores) do sistema de esfriamento e cadeia da sua inclusão, substituição do torcedor (torcedores) Remoção e instalação de um radiador e largo tanque do sistema de esfriamento Remoção e instalação da geladeira de óleo Cheque de uma condição da bomba de água Substituição da bomba de água O cheque de utilidade do funcionamento e substituição do bloco do sensor do instrumento de medir da temperatura de esfriar o líquido Cheque de utilidade de funcionamento de um motor elétrico de condução do torcedor de um aquecedor e condição de componentes da sua cadeia elétrica, substituição de componentes Remoção e instalação de um motor elétrico do passeio do torcedor de um aquecedor Remoção e instalação de reunião do painel de controle de funcionamento de um aquecedor e condicionador de ar, ajuste de um fio de condução Substituição do trocador de calor de um aquecedor Cheque de utilidade de funcionamento e serviço de sistemas de aquecimento e condicionamento aéreo Cheque de uma cadeia elétrica de uma união de aperto do compressor K/V Remoção e instalação de um desumidificador de receptor a/Em Remoção e instalação do compressor K/V Remoção e instalação do condensador K/V Remoção e instalação de evaporador K/V com a larga válvula + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Sistemas de controle do motor + Caixa de deslocamento de engrenagem + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo 
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Esfriar sistema e aquecimento Informação geral Sistema de esfriamento de motor Todos os modelos dos carros considerados no manual presente equipam-se do sistema de esfriamento de motor que trabalha com uma pressão excessiva com a gestão termostática de circulação de líquido de trabalho (ver ilustrações abaixo). O rotor datilografa a bomba de água fixa-se no bloco do motor e fornece a extração por meio de bomba de esfriar o líquido pelo último. A corrente de líquido lava regiões de um acordo de cada um de cilindros no bloco e vai a uma parte traseira do motor. Os canais esfriam postos no arremesso do bloco e uma cabeça de cilindros fornecem o esfriamento intensivo de entrada e portos finais, áreas da instalação de tomadas de faísca e as tomadas de direção de válvulas finais. O termostato Voskozapolnenny controla a temperatura de trabalho do motor no decorrer do seu aquecimento. Os primeiros minutos depois do lançamento do motor frio o termostato permanecem fechados, prevenindo por meio disso a circulação de esfriar o líquido por um radiador. Quando a temperatura do motor consegue o valor de trabalho normal, a válvula do termostato abre-se, unindo o radiador que fornece a intensidade máxima da pia de calor de um corpo de trabalho (esfriando líquido) a um contorno que esfria. O sistema de esfriamento fecha-se pela cobertura apertada de um radiador capaz para manter certa pressão excessiva que fornece o aumento em um ponto fervente de esfriar o líquido e, respectivamente, a eficiência da pia de calor por um radiador. No excesso pela pressão interna no sistema de algum certo valor, a chapa sprung do radiador da válvula de segurança que se constrói em em uma cobertura aumenta sobre a sela, fornecendo um transbordamento do excesso de esfriar o líquido em um se unir (excesso) tubo em um largo tanque. No processo do esfriamento de líquido de sistema de um tanque automaticamente volta a um radiador. Tendo acrescentado o líquido que esfria no sistema que se faz por uma boca de um largo tanque que ao mesmo tempo também atua como o receptor que acumula em si mesmo o excesso de líquido que se consegue fora de um radiador. Em vista das características enumeradas do desenho, tal sistema de esfriamento recebeu o nome fechado como nele qualquer perda funcional de esfriar o líquido exclui-se. Sistema de aquecimento Os componentes principais do sistema do aquecimento do salão são o torcedor elétrico e o trocador de calor localizado em uma cobertura da forma de caixa de um aquecedor. O trocador de calor por meio de mangueiras de borracha une-se ao sistema de esfriamento de motor. A unidade de controle do funcionamento do aquecedor/condicionador de ar constrói-se em no painel do carro. O líquido que esfria aquecido no motor circula via o trocador de calor de aquecedor, dando o ao ar que se contém calorosamente em uma cobertura. No momento da inclusão do aquecimento do salão há uma abertura da porta lamellar e o volume interno de uma cobertura de um aquecedor une-se ao volume do salão. No momento da ligação do torcedor o krylchatka do último começa a banir o ar que vem ao salão via o trocador de calor, fornecendo o seu aquecimento intensivo. Sistema de condicionamento aéreo O condensador instalado antes de um radiador, evaporador, perto do trocador de calor de aquecedor, concentrou-se no bloco de motor o compressor e um desumidificador de receptor equipado da válvula que reduz são uma parte do sistema. Todos os componentes unem-se entre eles por linhas de refrigerador. O torcedor bane o ar que vem ao salão via o trocador de calor de evaporador que trabalha no modo, o regresso ao modo do funcionamento de um radiador. O líquido refrigerante que se bombeia via o trocador de calor, evaporação, seleciona o excesso do calor no ar. A temperatura no salão ao mesmo tempo reduz ao valor cômodo (na escolha do operador). Acordo de componentes do sistema de esfriamento em um compartimento de motivo do carro (Honda Cívico) Acordo de componentes do sistema de esfriamento em um compartimento de motivo do carro (Acura Integra) |
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