Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro

Câmbio automático

Carros com um variador stepless

As características da condução em que transmissão o variador stepless se estabelece descrevem-se na Seção o variador de Stepless (modelos separados).

Provisões da alavanca do selecionador de variedades
No painel de controle os indicadores que permitem controlar facilmente a posição do selecionador de variedades do câmbio automático localizam-se.

Em algumas modificações do carro a ligação do indicador D4 durante vários segundos no momento da inclusão da ignição fornece-se (a chave vira-se na fechadura na situação II). Se o indicador D4 pestanejar durante o movimento do carro (independente da posição da alavanca do selecionador de variedades), indica o mau funcionamento possível do câmbio automático. Neste caso é necessário evitar dispersões agudas do carro e dirigir-se em CENTENA de Hondas.

O indicador D4 pode instalar-se às vezes em conjunto com o índice separado do nível do combustível.
Dependendo da modificação do carro a alavanca do selecionador de variedades pode ter sete ou seis provisões fixas. No lançamento do motor a alavanca do selecionador tem de estar só na situação P (Estacionamento) ou N (Neutral). Se parou o carro quando no câmbio automático uma de variedades de D4, D3, 2, 1 (que está disponível em algumas modificações do carro), N ou R se inclui, então é necessário lançar completamente um pedal de um acelerador e apertar um pedal de freio da frenagem fiável do carro.

Certos switchings da alavanca do selecionador de variedades podem fazer-se só pela prensagem simultânea do botão de braçadeira que se localiza maçanetas laterais.

Carros sem dispositivo de desagrupamento de alavanca de selecionador

Os switchings da alavanca do selecionador de variedades que se executam no botão de braçadeira comprimido

   De situação P em R
   De situação R em P
   De situação N em R
   De situação D3 em 2
   De situação 2 em 1 *

Switchings da alavanca do selecionador de variedades para que implementação não deve apertar o botão de braçadeira

   De situação 1 * em 2
   De situação 2 em D3
   De situação D3 em D4
   De situação D4 em N
   De situação D4 em D3
   De situação N em D4
   De situação R em N

* A situação 1 pode estar em modelos separados.

Carros com o dispositivo de desagrupamento de alavanca de selecionador

Para trocar a alavanca do selecionador de variedades da situação P à situação R, deve pressionar ao mesmo tempo em um pedal de freio e o botão de uma braçadeira.

Os switchings da alavanca do selecionador de variedades que se executam no botão de braçadeira comprimido

   De situação R em P
   De situação N em R
   De situação D3 em 2
   De situação 2 em 1 *

Switchings da alavanca do selecionador de variedades para que implementação não deve apertar o botão de braçadeira

   De situação 1 em 2
   De situação 2 em D3
   De situação D3 em D4
   De situação D4 em N
   De situação D4 em D3
   De situação N em D4
   De situação R em N

Provisões da maçaneta do selecionador

Р (Estacionamento)
Nesta posição da alavanca do selecionador o cabo de produção da transmissão bloqueia-se mecanicamente. Sempre acenda a alavanca de selecionador na situação P (Instalando-se) no momento de apagamento ou lançamento do motor. Para trazer a alavanca de selecionador fora da situação P (Estacionamento), é necessário apertar um pedal de freio, anteriormente tendo lançado um pedal de acelerador. Aperte o botão de braçadeira localizado para um lado na maçaneta de alavanca e apague a alavanca da situação P (Estacionamento).

Se no carro equipado do dispositivo de desagrupamento de alavanca de selecionador depois que todas as ações afirmaram acima dele ainda não é possível de trazer a alavanca fora da situação P (Estacionamento), é necessário lançar a alavanca de selecionador, tendo usado a chave de ignição, veja abaixo.

Para acender a alavanca do selecionador de variedades na situação P (Estacionamento), é necessário apertar o botão de braçadeira também. Para evitar que a quebra da transmissão acenda a alavanca na situação P (Estacionamento) só depois de uma parada cheia do carro.

No carro equipado do dispositivo de desagrupamento de alavanca de selecionador. Pode tirar uma chave da fechadura de ignição, só se a alavanca do selecionador estiver na situação P (Estacionamento).

R (Apoio)

Os modos de ligar da alavanca do selecionador de variedades entre provisões R (Apoio) e P (Estacionamento) descrevem-se em cima. (Neutral) faz a ligação da alavanca na situação R da situação N só depois de uma parada cheia do carro, ao mesmo tempo é necessário pressionar o botão de braçadeira localizou maçanetas de alavanca laterais. (Neutral)

Use a situação N (Neutral) no lançamento do motor arruinado na corrida do carro e em paradas curtas do carro com o motor de trabalho. Se por alguma razão tiver de partir do carro, anteriormente transfira a alavanca de selecionador para a situação P (Estacionamento). Aperte um pedal de freio no momento do apagamento da alavanca do selecionador de variedades da situação N (Neutral).

D4 (Movimento)

Nesta situação a alavanca do selecionador tem de estar constantemente no momento do movimento do carro em condições de caminho normais. Na variedade do D4 (Movimento) o deslocamento de engrenagem automático do curso avançado dependendo da velocidade do carro e ponto de apertar um pedal de acelerador fornece-se. Em algumas modificações da correção do carro dos momentos de switchings às transferências mais altas em direção a velocidades mais altas do movimento fornece-se se o motor não se aquecer até a temperatura normal. Fornece mais bystry se aquecer do motor.

D3

Se a alavanca do selecionador de variedades se inclui na provisão D3, funções de câmbio automático semelhantes a um caso da inclusão da variedade de D4. A diferença compõe-se que a transição à 4a transferência se exclui. A variedade de D3 recomenda-se a usar-se no momento do reboque do trailer na área montanhosa ou para a implementação de frenagem pelo motor na descida. A inclusão da variedade de D3 é também útil para uma exceção de switchings cíclicos excessivos do câmbio automático entre as terceiras e quartas transferências que podem observar-se, por exemplo, no momento do movimento em uma corrente de transporte densa com atrasos frequentes em paradas dos carros.

Já que a dispersão aguda do carro durante a operação da transmissão na variedade de D4 ou D3 aperta um pedal de acelerador contra a parada. Ao mesmo tempo a transmissão passará automaticamente à transferência adjacente mais baixa. Se a velocidade do carro for pequena, a caixa pode ligar a dois passos para baixo ao mesmo tempo.

2

Para transferir a alavanca do selecionador de variedades à situação 2, aperte o botão de braçadeira que se localiza maçanetas de alavanca laterais. No momento da inclusão da variedade o 2o câmbio automático trabalhará constantemente na segunda transferência. Em uma parada do carro a transmissão não passa à primeira transferência. A inclusão constante da segunda transferência fornece a boa dinâmica de tração do carro em subidas e uma possibilidade da frenagem intensiva com o motor em descidas. A variedade 2 recomenda-se a incluir-se na partida - do carro em um pavimento escorregadio, e também no momento do movimento na neve profunda. Ajuda a prevenir o deslizamento forte da condução das rodas do carro.

No momento da inclusão de variedades de D3 ou 2 na corrida da inclusão do carro das transferências mais baixas para transmissões automaticamente é tarde e só acontece depois da velocidade das reduções dos carros ao nível seguro ao qual não haverá excesso das voltas mais admissíveis de um cabo de inclinação do motor.

1 (separam modelos)

Para transferir a alavanca do selecionador de variedades à situação 1 da situação 2, aperte o botão de braçadeira que se localiza maçanetas de alavanca laterais. No momento da inclusão da variedade 1 câmbio automático trabalhará constantemente na primeira transferência. Trocando a alavanca do selecionador de variedades entre as provisões 1, 2, D3 e D4, pode fazer funcionar o câmbio automático semelhante à transmissão com a comutação de manual (mas sem a necessidade do uso de um pedal do apagamento da união).

O dispositivo de um desagrupamento da alavanca do selecionador de variedades (separam modelos)
O dispositivo de um desagrupamento permite trazer a alavanca do selecionador de variedades fora da situação P (Estacionamento) se a prática padrão do apagamento (com a prensagem simultânea de um pedal de freio e o botão de uma braçadeira) foi ineficiente.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Levante o freio de estacionamento. 2. Tire uma chave da fechadura de ignição. 3. Introduza a chave de ignição em uma redução de fechadura de dispositivo de desagrupamento de alavanca. A fechadura localiza-se perto da alavanca. 4. Prema uma chave, ao mesmo tempo apertando o botão de braçadeira, e transfira a alavanca de selecionador da situação P (Instalando-se) à situação N (Neutral). 5. Tire uma chave da fechadura de dispositivo de desagrupamento de alavanca de selecionador. Aperte um pedal de freio e comece o motor. Se para apagar da alavanca do selecionador de variedades da situação P (Estacionamento) teve de usar o dispositivo para um desagrupamento de alavanca, então o mau funcionamento da transmissão é a razão possível. Endereço em CENTENA de cheque e reparos dos carros.