Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro


Honda Tsivik
+ Carros da marca de Acura Integra e Honda Civic
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
- Equipamento elétrico de motor
   Especificações
   Lançamento do motor da provisão de poder auxiliar
   Cheque de um estado e substituição da bateria
   Cheque de um estado e substituição de arames da bateria
   Sistema de ignição - a informação geral
   Cheque de funcionamento de sistema de ignição
   Cheque de um estado e substituição do rolo de ignição
   Cheque de utilidade de funcionamento e substituição do módulo de gestão de ignição (ICM)
   Remoção e instalação do distribuidor de ignição
   Cheque de instalação e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
   Sistema de uma carga - a informação geral e medidas por precaução
   Cheque de uma condição de sistema de uma carga
   Remoção e instalação do gerador
   Substituição do regulador de tensão e escovas do gerador
   Sistema de partida - a informação geral e medidas por precaução
   Cheque de utilidade de funcionamento de um autor no carro (em situ)
   Remoção e instalação de um autor
   Remoção e instalação do revezamento de tração
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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Sistema de ignição – a informação geral

No transistor o sistema eletrônico da ignição usada nos modelos considerados de carros mais alto gera-se, em comparação com a característica de sistemas da ignição do tipo habitual, tensão. Esteja atento, observe todas as medidas por precaução necessárias.


O sistema programável da ignição (PGM-IG) com base no microprocessador fornece a otimização contínua da instalação de uma esquina de um avanço da ignição dependendo de voltas do motor, temperatura de esfriar o líquido, a provisão de uma válvula de borboleta e a profundidade da depressão no oleoduto de entrada. Todos os dados necessários chegam ao módulo da gestão (ESM) dos sensores de informação correspondentes, como o sensor TDC/CKP/CYP, o sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS), o sensor da temperatura de esfriar o líquido e o sensor da pressão absoluta no oleoduto (MARÇO). No momento de motor aquecer-se, o seu trabalho em voltas únicas e sob o carregamento de várias instalações de uma esquina de um avanço da ignição usa-se. Os ajustes correspondentes executam-se pelo sistema PGM-IG. O comutador/fechadura de ignição, a bateria recarregável, o rolo de ignição, o distribuidor, grupo de velas e VV de arames também são uma parte do sistema da ignição (ver ilustrações).

O distribuidor de ignição em todos os modelos põe-se na ação do eixo (nos modelos de Integra – do eixo de entrada). A correção de um avanço da ignição executa-se pelo módulo eletrônico da gestão (ESM). Em todos os modelos o distribuidor mune-se do sensor de um ângulo da rotação. A descrição de procedimentos da diagnóstica de fracasso e cheque da utilidade do funcionamento de sensores TDC/CKP/CYP fornece-se na Cabeça do Sistema de controle do motor.


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