Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro

Extração por meio de bomba do sistema de freios

Modelos com ABS

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Quando substituir GTTs, ou depois da baixada excessiva do nível de líquido hidráulico no seu tanque nos modelos ABS equipados, começa o procedimento com a extração por meio de bomba das linhas de freio unidas ao cilindro principal. Peça que o assistente aperte fora lentamente contra a parada o pedal de acelerador e o mantenha na situação mais baixa. Em série enfraqueça conexões de mamilo das linhas de freio trazidas a GTTs, que produz deles o líquido misto com o ar. Repita o procedimento até do líquido de cilindro, livre de bolhas aéreas, não comece a pôr-se para fora. Agora é possível passar à extração por meio de bomba do modulador hidráulico da pressão. 2. Para bombear do modulador densamente põem uma parte de uma mangueira plástica na porta da sua extração por meio de bomba. Começar o motor, pressão de elevador no modulador, logo lança a porta em 1/8÷1/4 de uma volta, produzindo o fluido de freio misto com o ar. O líquido hidráulico está no modulador abaixo da alta pressão. Não lance a porta de bomba mais do que em voltas de 1/4 para evitar a emissão aguda de uma corrente de líquido hidráulico em absoluto. Mate o motor e bomba sobre outros componentes do sistema de freios (veja abaixo). No momento da inclusão de uma lâmpada de controle de ABS em um guarda de instrumento do carro o procedimento descrito no parágrafo último deve repetir-se.

Todos os modelos

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Ligeiramente enfraqueça a porta da extração por meio de bomba do mecanismo de freio do direito atrás roda, então novamente crie-o para que se lançasse facilmente e rapidamente durante o procedimento. 2. Ponha a porta uma mangueira plástica ou de borracha conveniente que segundo fim abaixam no navio transparente que se enche parcialmente do fluido de freio puro (ver uma ilustração acompanhante). A redução de uma mangueira tem de embarcar-se completamente no líquido. 3. Peça que o assistente aperte fora várias vezes lentamente um pedal de um freio de pé, tendo levantado por meio disso a pressão no sistema. 4. No registrado em esticamos a provisão de um pedal de freio ligeiramente aberto a porta de bomba para que dele o fluido de freio começasse a arrancar-se. Olha uma saída líquida do fim de uma mangueira embarcada no líquido. No par de segundos quando a pressão se enfraquece, feche a porta e permita ao assistente lançar um pedal. 5. Repita procedimentos de dois parágrafos últimos até que o líquido, livre de bolhas aéreas, não comece a seguir da porta, logo passe ao mecanismo de freio da roda avançada esquerda. Trabalhando em uma maneira semelhante, bombeie sobre este mecanismo, então mecanismos deixados atrás e rodas avançadas direitas. Constantemente olhe aquele nível líquido no tanque GTTs não caiu excessivamente baixo! 6. Não acrescente o velho fluido de freio no tanque em absoluto, – é higroscópico na medida mais alta e dentro de algum tempo absorve em si mesmo muita umidade que leva à queda de um ponto da sua fervura e, por conseguinte, para diminuir na eficiência da frenagem. Além disso, a presença no sistema hidráulico da umidade fomenta o envelhecimento acelerado do material de mangueiras de freio flexíveis. 7. Depois da realização da extração por meio de bomba acrescentam o fluido de freio fresco no tanque GTTs, tendo normalizado o seu nível. 8. Verifique a eficiência do funcionamento de freios. O pedal quando espremer tem de mostrar a resistência firme, – a sensação da maciez do seu curso demonstra a existência em contornos hidráulicos de ar e necessidade da repetição do procedimento da extração por meio de bomba. Não comece a operação do carro em absoluto, sendo não absolutamente seguro da utilidade do funcionamento do sistema de freios!