Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



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Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras

A substituição de botas tem de fazer-se ao mesmo tempo em ambos os mecanismos de freio. Também ver a prevenção no momento da Remoção que começa, reparo e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco!


Junto com a substituição de botas de freio também a substituição da sua união e direção de primaveras que em consequência do esticamento/pia de loadings mecânico e termal cíclico constante dentro de algum tempo tem de fazer-se, parando o desenvolvimento do esforço necessário que conduz a um prikhvatyvaniye de freios e a aceleração do uso de tambores.

Componentes do mecanismo de freio de tambor de uma roda traseira

1 — o Conselho do mecanismo de freio
2 — o cilindro de Roda
3 — o Garfo de um nível razzhimny
4 — o pino de Ajuste
5 — o Garfo de um nível razzhimny
6 — a primavera de união Superior
7 — a Alavanca do regulador automático
8 — Pruzhina do regulador automático
9 — a primavera de união mais Baixa
10 — a Direção de primavera

11 — a bota de Freio
12 — a alavanca Executiva do freio de estacionamento
13 — o Fio do passeio do freio de estacionamento
14 — a Cobertura do carregamento de roda
15 — uma Braçadeira de alfinete
16 — o Lavador de um fuso de um eixo traseiro
17 — o dedo da Âncora
18 — o Topete
19 — Shpindelnaya uma noz
20 — o tambor de Freio


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Enfraqueça nozes da fixação de rodas traseiras. Um carro atrás também o estabelece a Poddomkratta em estacas. Sustente rodas avançadas botas antiretratáveis. Retire atrás rodas e lance o freio de estacionamento.

2a. O desenho do mecanismo de freio de tambor dá-se em uma ilustração em cima. Retire o tambor de freio de uma nave. O tambor tem de retirar-se um tanto livremente, em caso de dificuldades, exatamente explorar ele o martelo com o suave vivo, ou torcer no entalho do par de aberturas de pinos de M8 (ver uma ilustração acompanhante).

3. É mais simples fazer a substituição de botas depois da remoção de um alfinete de um eixo da reunião stupichny (descubra o carregamento de roda, dê uma noz shpindelny e retire um lavador (ver o Chefe Podvesk e dirigindo).

4a. Trabalhar segundo as instruções afirmou além disso realizam o controle de uma condição de componentes e substituem botas de freio. Lei estritamente na ordem estipulada. Lembre-se de que as quatro botas de ambos os mecanismos de freio têm de substituir-se ao mesmo tempo.

4b. Antes do começo desmantelam-se de componentes, lavam-nos fora um limpador especial, logo secam (não LEVE o AR COMPRIMIDO de PÓ DE FREIO EM ABSOLUTO!).

4 páginas. A chave de fenda arranca a primavera de direção abaixo, logo desenvolve um dedo da âncora a fechadura paralela a uma ranhura em uma primavera – o último ao mesmo tempo tem de pular além de uma bota.

4d. Retire a reunião de sapato de um conselho de freio (a nave é por razões descritivas retiradas).

4e. Desconecte uma primavera de união.

4f. Atrase uma primavera em um fio do passeio do freio de estacionamento para que houvesse uma oportunidade de agarrar um fio bokorezama, mantendo uma primavera no estado compresso (tente não cortar um tronco); agora desconecte uma ponta de cabo da alavanca executiva do freio de estacionamento.

4g. Vire a alavanca executiva do freio de estacionamento, levando-o de uma bota de freio traseira – ao mesmo tempo o garfo de um pino de ajuste de um nível razzhimny tem de lançar-se da flauta de aterrissagem em uma bota que permitir separar botas.

4o. Retire a alavanca e uma primavera do regulador automático de uma bota de freio avançada.

4i. Retire uma braçadeira e desconecte a alavanca executiva do freio de estacionamento de uma bota traseira (não perca o lavador de inclinação estabelecido abaixo de um anel de fechadura).

4j. Una-se uma nova bota traseira à alavanca (não esqueça de cercar um lavador de inclinação abaixo de uma braçadeira); as garras apertam os fins de uma braçadeira em conjunto.

4k. Limpe um pino de ajuste e os garfos do nível razzhimny, logo engraxe-os com o lubrificante refratário.

4l. Gancho em uma primavera do regulador automático de uma abertura em uma nova bota avançada, logo encha um dedo de alavanca em outra abertura especial em uma bota.

4 m. Encha um garfo curto de um nível razzhimny na ranhura em uma bota avançada (a justeza de pista da entrada de um garfo na engrenagem com a alavanca do regulador automático.

4n. Una a primavera de união superior para tanto frear botas, dividir os fins mais baixos de botas como encher um garfo de um nível razzhimny em uma ranhura em uma bota traseira (a justeza de pista de um acordo de uma borda de passo de um garfo).

4 lagos. Engraxe as superfícies de um conselho de freio contatar a botas com o lubrificante refratário.

4P. Bokorezami espremem uma primavera de um fio de condução do freio de estacionamento (não corte um fio) e, mantendo-o em tal situação, una uma ponta de cabo à alavanca executiva.

4q. Estabeleça a reunião de sapato em um conselho do mecanismo de freio, tendo posto extremos superiores de botas em ranhuras em pistões do cilindro de roda; una a primavera de união mais baixa a botas.

4r. Dedos de âncora de passo durante aberturas em um conselho de freio e botas, estabeleça as primaveras de direção; desenvolva dedos, tendo registrado primaveras; a pista que a primavera de um fio do passeio do freio de estacionamento e a primavera de união mais baixa se adquiriu abaixo de níveis de um suporte de forma triangular da âncora como se mostra em um quadro.

5. Antes da instalação do movimento cambaleante é necessário verificá-lo a existência de zadir, sulcos, traços de superaquecer e outros defeitos. No momento da identificação de danos sérios que os traços não podem eliminar-se processando de um tambor com um papel de esmeril de granulação fina que o tambor deve dar-se a um pró-ponto (com a observância do diâmetro de reparo admissível máximo). Se o pró-ponto de um tambor não puder fazer-se sem a violação de exigências ao diâmetro interno admissível máximo (malha-se em um tambor – veem uma ilustração acompanhante), é necessário fazer a sua substituição. Se não for possível fazer um pró-ponto de tambores, pelo menos cuidadosamente alise-os trabalhando superfícies um papel de esmeril de granulação fina.


Os autores do manual presente recomendam fazer um pró-ponto de tambores apesar do seu estado para fins de qualquer remoção de defeitos e a eliminação de ovality.


6. Estabeleça na reunião de lugar de uma nave com o carregamento de roda, ponha um lavador e parafuse uma nova noz shpindelny, tendo-o apertado com o esforço necessário (ver Especificações ao Chefe Podvesk e dirigindo).
7. Estabeleça no lugar uma roda, logo abaixe o carro na terra e aperte nozes de roda com o esforço necessário (ver Especificações à manutenção Regular Dianteira).
8. Várias vezes diminua o carro no momento do movimento ele tanto a vestíbulos como a um apoio para fins de executar o ajuste automático de mecanismos de freio.
9. Antes da operação inicial do carro, assegure-se da utilidade do funcionamento de freios.