Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Honda Tsivik
+ Carros da marca de Acura Integra e Honda Civic
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
- Sistemas de controle do motor
   Especificações
   Sistema de diagnóstica de bordo (OBD) - o princípio de funcionamento e códigos de maus funcionamentos
   Remoção e instalação PCM/ECM
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de pressão absoluta no oleoduto (MARÇO)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de temperatura do ar embebido (IAT)
   O cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor (EST)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de VMT/provision de um cabo dobrado / situação de pistões em cilindros do motor (TDC/CKP/CYP)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de flutuações de um cabo de inclinação (CKF)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do descobridor de controle de loadings elétricos (ELD)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do comutador de sensor de pressão em sistema de hidrofortificação de uma roda (PSP)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de oxigênio (l-tenta)
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de uma detonação
   Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de velocidade do movimento do carro (VSS)
   Sistema de estabilização de voltas de perder tempo - a informação geral, cheque de um estado e substituição da válvula IAC
   O cheque de utilidade de um estado e substituição da válvula thermosensitive de voltas de bystry que perde tempo (AJUSTA-SE)
   Sistema de um perepuskaniye do ar embebido - a informação geral, cheque de um estado e substituição de um diafragma da válvula IAB
   Sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV)
   Sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR) - a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes
   Sistema de captura de evaporações de combustível (EVAP) - a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes
   O conversor catalítico - a informação geral, cheque de um estado e substituição
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo



Sistema de um perepuskaniye do ar embebido – a informação geral, cheque de um estado e substituição de um diafragma da válvula IAB

Informação geral

Alguns modelos equipam-se do sistema IAB que fornece uma possibilidade de um perepuskaniye do ar que se absorve no motor na câmara de combustão. O oleoduto de entrada em tais modelos equipa-se de dois canais aéreos que permite otimizar a provisão aérea o motor dependendo de condições específicas do seu funcionamento. A eficiência máxima do regresso consegue-se devido à operação de comutadores de válvulas dependendo das voltas atuais do motor. A posição fechada de válvulas permite tentar obter o torque máximo em voltas baixas do motor, serviços abertos para obter o poder máximo em altas voltas.

Verificar

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. No motor morto desconectam uma mangueira de vácuo de um diafragma de IAB e unem ao último a bomba de vácuo manual (ver uma ilustração acompanhante). Se a vara de um diafragma permanecer imóvel, substitua a reunião.

2. No motor que funciona em voltas únicas asseguram-se a depressão disponível no final aberto da mangueira de vácuo desligada. A depressão tem de realizar-se perdendo tempo, desaparecendo no aumento na frequência da rotação do motor a 6.000 revoluções por minuto.
3. Se em voltas únicas a depressão se estiver ausentando, ande em uma mangueira de vácuo de um diafragma à válvula da gestão localizada abaixo do oleoduto de entrada e além disso – ao tanque de vácuo. Desconecte a mangueira que vai do tanque ao oleoduto de entrada e verifique-o a existência de depressão. Se a depressão se estiver ausentando, verifique uma existência de mangueira de fendas e sinais do bloqueio.

4. Disunite a tomada da válvula IAB eletromagnética (ver uma ilustração acompanhante). Una a tenta positiva do voltômetro à tomada de um arame vermelho-azul na tomada de uma trança, negativa – à tomada de um arame preto. Na ignição incluída a tensão de bateria tem de realizar-se. Se a tensão se estiver ausentando, verifique uma condição de uma instalação elétrica e a qualidade das suas conexões de contato.

5. Se a tensão se realizar, e linhas de vácuo como deve ser, substituir a válvula eletromagnética.

Substituição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Já que a substituição de um diafragma resulta parafusos da sua fixação (ver uma ilustração acompanhante).

2. Já que a substituição da reunião da válvula eletromagnética com o tanque de vácuo enfraquece um colarinho de fixação (ver uma ilustração acompanhante).

3. A instalação faz-se de pernas para o ar.