Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro

Sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR) – a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes

Informação geral

Para fins da redução na questão na atmosfera de óxido do nitrogênio uma parte dos gases cumpridos volta ao oleoduto de entrada via a válvula EGR. Tal mistura dos gases cumpridos à mistura de combustível aéreo conduz para diminuir na temperatura da sua combustão.

O sistema compõe-se da válvula EGR, a válvula eletromagnética da gestão de EGR (só usa-se em alguns modelos), o sensor da abertura da válvula EGR e o módulo da gestão (ECM/PCM). ECM/PCM programa-se para que forneça o ponto ótimo da abertura da válvula EGR de qualquer condição operacional do motor. O sensor de informação especial constantemente traça o ponto da abertura da válvula EGR, dando os sinais correspondentes no módulo da gestão. ECM/PCM compara a informação sobre entrada com os dados que chegam de outros sensores e, em caso da necessidade faz o ajuste da profundidade da depressão dado na válvula EGR via a válvula eletromagnética da gestão.

Verificar

Os modelos equipam-se de CVT

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal (o torcedor do sistema de esfriamento tem de acender-se). 2. Desconecte uma mangueira de vácuo da válvula EGR e una-lhe a medida de vácuo. 3. A depressão tem de estar ausentando-se se esta condição se satisfizer, passo a procedimentos artísticos do parágrafo 5. 4. Se a depressão se realizar, disunite a tomada da válvula eletromagnética da gestão de EGR e novamente verifique a existência da depressão na válvula EGR. Para encontrar a válvula eletromagnética, ande em uma mangueira de vácuo da válvula EGR. Se a depressão se estiver ausentando, expila o carro na oficina de reparos do carro para executar a diagnóstica de ECM/PCM com o uso do leitor especial (ver o Cheque de utilidade de um estado e substituição do sensor de VMT/provision de um cabo dobrado / a situação de pistões em cilindros do motor (TDC/CKP/CYP)). Na presença da depressão verificam a justeza da colocação de linhas de vácuo. Se as mangueiras como deve ser, substituem a válvula eletromagnética. 5. Se a depressão não foi do mesmo começo, una a bomba de vácuo manual à válvula EGR e crie a depressão de 203 mm de mercúrio a fundo. – o motor tem de decair. Também verifique a capacidade da válvula de manter a depressão se tal capacidade se estiver ausentando, substitua a reunião. 6. Verifique a presença da tensão da bateria na válvula eletromagnética da gestão de EGR. Disunite a tomada de 2 contatos da válvula e unem o voltômetro entre a tomada positiva da tomada da trança principal (a tomada de um arame vermelho) e peso. A tensão de bateria tem de realizar-se. 7. Una a medida de vácuo a uma mangueira de vácuo da válvula EGR e comece o motor em voltas únicas. Por meio de um ponto de passagem de arame unem a tomada positiva da bateria à tomada de um arame vermelho de um lado inverso da tomada de uma trança. Olhando indicações da medida de vácuo, funde a segunda tomada da tomada de 2 contatos por meio do segundo ponto de passagem de arame. A profundidade da depressão tem de aumentar dentro de um segundo (o som da operação da válvula eletromagnética tem de ouvir-se). Se a depressão se estiver ausentando, substitua a reunião da válvula EGR eletromagnética. 8. A diagnóstica mais detalhada do sistema exige o uso do leitor especial e tem de fazer-se nas condições de uma oficina do serviço do carro.

Modelos com RKPP

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal (o torcedor do sistema de esfriamento tem de trabalhar). 2. Disunite a tomada de 6 contatos da válvula EGR e asseguram-se a tensão de bateria disponível entre tomadas de arames rosa e pretos da trança principal de uma instalação elétrica. Se a tensão se estiver ausentando, verifique um arame rosa no sítio entre a válvula e ECM/PCM de existência de sinais do intervalo e enfraquecimento da fixação de conexões de contato. Também verifique a confiança da base de um arame preto. Se uma instalação elétrica como deve ser, o carro tem de expelir-se na oficina de reparos do carro da diagnóstica detalhada de ECM/PCM. 3. Se a tensão da bateria se realizar, mate o motor. Por meio de um ponto de passagem de arame unem a tomada positiva da bateria à tomada de um arame rosa da tomada de 6 contatos de uma instalação elétrica da válvula EGR/sensor do ponto da sua abertura. Comece o motor em voltas únicas e por meio do segundo ponto de passagem de arame fundam a tomada de um arame preto da tomada. A estabilidade de voltas de perder tempo tem de quebrar-se agudamente, até uma parada de motor, de outra maneira substituir a reunião da válvula/sensor. Se nenhuma modificação na operação do motor acontecer, verifique uma instalação elétrica o intervalo e a confiança da fixação de conexões de contato. 4. A diagnóstica mais detalhada do sistema exige o uso do leitor especial e tem de fazer-se nas condições de uma oficina do serviço do carro.

Substituição de componentes

Válvula de EGR

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte uma instalação elétrica do sensor da abertura da válvula EGR. Desconecte uma mangueira de vácuo. 2. Dê duas nozes de fixação e retire a válvula EGR do oleoduto de entrada. 3. Alise as superfícies inter-relacionadas da válvula e o seu bocal transicional. 4. Substitua a colocação de caça e instale a válvula EGR no lugar regular. Fortemente aperte nozes de fixação. 5. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica.

A válvula eletromagnética de gestão de EGR (só modelos com CVT)

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Tendo transmitido uma mangueira de vácuo da válvula EGR, encontre a válvula eletromagnética da gestão de sistema. Desconecte uma instalação elétrica e aspire mangueiras, resulte parafusos de fixação e retire a válvula. 2. A instalação faz-se de pernas para o ar.