Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro

Sistema de captura de evaporações de combustível (EVAP) – a informação geral, cheque de um estado e substituição de componentes

Informação geral

O sistema acumula as evaporações de combustível que se acumulam durante o estacionamento do carro e fornece uma conclusão eles no oleoduto de entrada para queimar-se no decorrer do funcionamento normal do motor.

O adsorber especial encheu-se do carbono absorvente que, de fato, e reúne em si mesmo (si mesmo) as evaporações de combustível seguramente são uma parte de qualquer sistema EVAP. O caminho de uma conclusão de evaporações de um adsorber pode variar dependendo de um desenho do sistema concreto. Dado abaixo permitirá ao leitor entender os princípios do funcionamento do sistema EVAP de qualquer tipo um tanto em detalhes.

O desenho descrito não necessariamente tem de equivaler completamente a um desenho do sistema instalado no carro concreto, contudo o princípio do funcionamento é o general de todos os modelos equipados do sistema da injeção do combustível. Em caso da identificação de qualquer desvio, verificar-se com a informação dada na etiqueta VECI.

A cobertura do filtro de combustível equipa-se da válvula de segurança bilateral. Em caso de sistemas de recusa a válvula fornece a retirada de evaporações de combustível na atmosfera.

Outro dvukhkhodovy o fechamento de válvula instala-se no tanque de combustível e fornece o ajuste da retirada de evaporações de combustível em um carvão adsorber dependendo das diferenças da pressão/depressão unida com a modificação da temperatura.

Depois de passar das evaporações de combustível de válvula de fio duplo na ventilação de mangueiras vêm a um carvão adsorber no qual se acumulam durante o tempo todo do estacionamento.

No lançamento do motor até o seu aquecimento até certa temperatura a válvula eletromagnética que tranca de uma purgação de um adsorber permanece fechada, permitindo a abertura da válvula de diafragma de uma purgação devida aumentar a fundo da depressão no oleoduto de entrada. De umas evaporações de combustível adsorber via o diafragma a válvula leva-se no oleoduto de entrada de onde vindo a câmaras de combustão onde se queimam no decorrer do funcionamento normal do motor.

Verificar

O cheque cheio do sistema EVAP está do lado de fora da qualificação do mecânico amador médio. Afortunadamente, o sistema EVAP, bem como outros sistemas da redução na toxicidade dos gases cumpridos, protege-se por certificados de garantia adicionais durante um período de 5 anos / 80.000 km de uma corrida. Muitas vezes os fracassos do sistema de EVAP unem-se por dano de um adsorber ou fracasso de mangueiras de vácuo.

Mangueiras de vácuo

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Em primeiro lugar sempre verifique uma condição de mangueiras de vácuo, dano ou um desinteresse da maioria do qual muitas vezes e é uma causa de sistema do fracasso (verificar-se com o esquema da colocação de mangueiras dadas em uma etiqueta de VECI do seu carro). Em caso da necessidade substituem as mangueiras danificadas.

Válvula eletromagnética de gestão de uma purgação

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A válvula eletromagnética da gestão de uma purgação fornece a remoção das evaporações acumuladas de um carvão adsorber devido à depressão criada no oleoduto de entrada. A válvula fornece a oferta da depressão no motor aquecido e permanece fechada no frio. 2. Assegure-se que a temperatura do motor não excede especificado na válvula eletromagnética:    73 °C dos modelos 1994 e 1995 da questão.    68 °C de modelos desde 1996 da questão. 3. Encontre uma mangueira de purgação na parte superior de um carvão adsorber (ver uma ilustração acompanhante). Para uma garantia verificar-se com o esquema da colocação de mangueiras dadas na etiqueta VECI. 4. Tendo encontrado a mangueira necessária, desconecte-o de um adsorber e una-se à medida de vácuo. Comece o motor em voltas únicas – a depressão não deve criar-se. 5. Espere por aquecer do motor – agora a depressão tem de aparecer. 6. Em resultados negativos do cheque encontram a válvula eletromagnética da gestão de uma purgação no oleoduto de entrada e desconectam dele uma instalação elétrica. Desconecte mangueiras de vácuo e una uma parte de uma mangueira de borracha a uma de uniões de válvula. 7. Por meio de arames os pontos de passagem unem a válvula diretamente à bateria. Tente levar a válvula por uma mangueira. Na bateria ligada a válvula tem de estar aberta e levar-se livremente, no desligado – fecha-se (em alguns modelos o esquema oposto do funcionamento da válvula usa-se). 8. Em resultados negativos do cheque substituem a válvula eletromagnética.

Válvula de Dvukhkhodovy

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Descubra o filtro de combustível. 2. Desconecte a linha de evaporações de combustível de um tanque de gasolina e una a união T-shaped à bomba de vácuo e a medida de vácuo (ver uma ilustração acompanhante). 3. Lentamente e continuamente levantando a profundidade de depressão, siga a pista de indicações da medida de vácuo. A depressão tem de estabilizar-se imediatamente no valor 5.1÷15.2 de mm de mercúrio. Se a válvula se abrir antes, do que a profundidade de depressão necessária se conseguirá, substitui-la. 4. Troque a bomba de vácuo à união de cabeça de pressão. A pressão de elevador na linha e considera a indicação da medida de vácuo. A pressão tem de estabilizar-se na variedade de 10.2÷35.6 mm de mercúrio. (a válvula está aberta). 5. Se a válvula se abrir antes, do que a profundidade de depressão necessária se conseguirá, substitui-la.

Trancar válvula de ventilação de um carvão adsorber

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Para definir se o seu carro se equipa da válvula de fechamento da ventilação de um adsorber, olhe para o último de cima. Se em uma cobertura houver uma tomada elétrica de 2 contatos, por isso a válvula fornece-se. 2. Ande em uma mangueira da válvula abaixo à válvula de três gerência, reunião de um adsorber. Desconecte uma mangueira da válvula de três gerência e una-a à bomba de vácuo. 3. Retire a válvula de fechamento de um adsorber, sem desconectar dele uma instalação elétrica e a bomba de vácuo. 4. Inclua a ignição (sem começar o motor) e crie a depressão em uma mangueira. Se a válvula mantém a depressão, disunite a tomada elétrica. Se a válvula ainda permanecer trancada, substitua-a.