Honda Tsivik
+ Carros da marca de Acura Integra e Honda Civic
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
- Motor
- Reparo do motor sem extração do carro - o modelo Cívico
Informação geral
As ações preparatórias e a lista de procedimentos de reparo que podem realizar-se sem a extração do motor do carro
Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros
Remoção e instalação do oleoduto de entrada
Remoção e instalação de um coletor final
Os sistemas VTEC - a informação geral e cheque de uma condição de componentes
Remoção, cheque de um estado e instalação de reunião de jugos
Substituição de primaveras valvate com chapas e gorros maslootrazhatelny
Remoção, cheque de um estado e instalação de um cinto que distribui o gás e rodas dentadas de GRM drive
Substituição de um epiploon avançado de um cabo de inclinação
Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo
Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros
Remoção e instalação do catre de um caso do motor
Remoção, cheque de um estado e instalação da bomba de óleo
Remoção e instalação de um pêndulo / condução de disco
Substituição de umas costas epiploon de um cabo de inclinação
Cheque de um estado e substituição de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
+ Reparo do motor sem extração do carro - o modelo de Integra
+ Geral e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
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Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
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A descrição do procedimento dado abaixo faz-se com base na suposição da justeza da instalação VV de arames de vela e o distribuidor da ignição. Se houver uma necessidade da redução do motor de VMT para fins de atualizar da provisão do distribuidor, a posição do pistão no primeiro cilindro do motor pode definir-se qualitativamente seguindo a pista da modificação da pressão de compressão por meio de uma abertura de vela. Além disso é necessário realizar a combinação das etiquetas de ajuste correspondentes (ver o parágrafo 9). |
Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Propriamente dito, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se por cada um de pistões duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo – no fim de um passo final. Durante a execução de colocações de fases de distribuição de gás e instalação de uma esquina de um avanço da ignição VMT do fim de um passo da compressão do pistão usa-se na maioria dos casos (normalmente o primeiro cilindro). Necessidade da redução do pistão na provisão de VMT surge prit como remoção/instalação do eixo, componentes de GRM drive e distribuidor da ignição.
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1. Assegure-se que a transmissão se transfere para a situação neutral, então fortemente levante o freio de estacionamento ou sustente atrás rodas do carro botas antiretratáveis.
2. Desconecte o sistema da ignição, tendo disunited tomadas elétricas do distribuidor (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor).
3. Temporariamente inutilize um sistema de provisão de poder (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).
4. Retire tomadas de faísca (ver a manutenção Regular Dianteira).
5. A redução de algum de pistões na provisão de VMT faz-se por um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor por um dos caminhos descritos abaixo. Se olhar para o motor na frente (de um cinto de condução), a direção em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio será a direção normal da rotação de um cabo de inclinação. Lembre-se de que a tentativa de um provorachivaniye de um cabo no sentido do movimento dos ponteiros do relógio pode levar à violação de ajustes de um cinto que distribui o gás.
a) O método mais eficaz é o cabo provorachivaniye na direção normal do pino parafusado em uma cara de fim de um alfinete avançado por meio de uma chave de cara com o passeio de catraca;
b) O uso do comutador remoto de um autor permitirá poupar o tempo (siga instruções de fabricantes). Logo que o pistão pareça bastante fechado de VMT do fim de um passo da compressão, as paradas de autor e novo ajuste executa-se pelo método descrito no ponto (a);
c) Na presença do assistente o provorachivaniye preliminar do motor pode executar-se por rupturas das linhas inimigas curtas do lugar do motorista abaixo da liderança do operador. O mesmo princípio, que descrito em ponto (b). O ajuste final, além disso, faz-se manualmente, por meio de uma chave de cara (ver o ponto e).
6. Lembre-se da posição da tomada da conexão de um arame de vela do primeiro cilindro em uma cobertura de distribuidor. Se a tomada não se marcar, ande em um arame de uma vela a uma cobertura e ponha a etiqueta correspondente independentemente.
7. Descubra o distribuidor e deixe-o de lado (ver a manutenção Regular Dianteira).
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8. Marque o caso em um ponto diretamente abaixo da tomada do primeiro cilindro de uma cobertura (ver uma ilustração acompanhante). |
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9. Encontre etiquetas de ajuste em uma roldana de um cabo de inclinação – têm de localizar-se no direto um bliza do índice. Agora, virando um cabo de inclinação na direção normal (ver o parágrafo 5), realize a combinação exata de uma etiqueta nula com o topo de uma redução triangular do índice (ver uma ilustração acompanhante). |
10. Agora verifique a posição do corredor do distribuidor – tem de ser o nariz desenvolvido precisamente em uma etiqueta no caso. Se o corredor se desdobrar acerca de uma etiqueta em 180 °, por isso, o pistão do primeiro cilindro está na provisão de VMT do fim de um passo final.
11. Para trazer o pistão em VMT do fim de um passo da compressão, é necessário virar um cabo de inclinação em uma revolução inteira (360 °) em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio. Agora o corredor tem de desdobrar-se por um nariz a uma etiqueta.
12. Se todos se inclinaram acima de condições sobre a combinação de etiquetas encontram-se, a tarefa pode considerar-se realizada, – o pistão do primeiro cilindro dá-se à provisão de VMT do fim de um passo da compressão.
13. Agora, isto em série, como ignição para trazer os pistões permanecidos em VMT, é necessário pôr as etiquetas correspondentes em uma borda de caso (como se fez mais alto para a tomada da conexão do primeiro arame de vela). Provorachivaniye de um cabo de inclinação vai se seguir inevitavelmente da rotação do corredor que combinação de um nariz com a etiqueta correspondente e será confirmação na redução do pistão correspondente em VMT do fim de um passo da compressão. |
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