Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Honda Tsivik
+ Carros da marca de Acura Integra e Honda Civic
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
- Motor
   - Reparo do motor sem extração do carro - o modelo Cívico
      Informação geral
      As ações preparatórias e a lista de procedimentos de reparo que podem realizar-se sem a extração do motor do carro
      Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
      Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação do oleoduto de entrada
      Remoção e instalação de um coletor final
      Os sistemas VTEC - a informação geral e cheque de uma condição de componentes
      Remoção, cheque de um estado e instalação de reunião de jugos
      Substituição de primaveras valvate com chapas e gorros maslootrazhatelny
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um cinto que distribui o gás e rodas dentadas de GRM drive
      Substituição de um epiploon avançado de um cabo de inclinação
      Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo
      Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação do catre de um caso do motor
      Remoção, cheque de um estado e instalação da bomba de óleo
      Remoção e instalação de um pêndulo / condução de disco
      Substituição de umas costas epiploon de um cabo de inclinação
      Cheque de um estado e substituição de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
   + Reparo do motor sem extração do carro - o modelo de Integra
   + Geral e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)

A descrição do procedimento dado abaixo faz-se com base na suposição da justeza da instalação VV de arames de vela e o distribuidor da ignição. Se houver uma necessidade da redução do motor de VMT para fins de atualizar da provisão do distribuidor, a posição do pistão no primeiro cilindro do motor pode definir-se qualitativamente seguindo a pista da modificação da pressão de compressão por meio de uma abertura de vela. Além disso é necessário realizar a combinação das etiquetas de ajuste correspondentes (ver o parágrafo 9).


Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Propriamente dito, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se por cada um de pistões duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo – no fim de um passo final. Durante a execução de colocações de fases de distribuição de gás e instalação de uma esquina de um avanço da ignição VMT do fim de um passo da compressão do pistão usa-se na maioria dos casos (normalmente o primeiro cilindro).

Necessidade da redução do pistão na provisão de VMT surge prit como remoção/instalação do eixo, componentes de GRM drive e distribuidor da ignição.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Assegure-se que a transmissão se transfere para a situação neutral, então fortemente levante o freio de estacionamento ou sustente atrás rodas do carro botas antiretratáveis.
2. Desconecte o sistema da ignição, tendo disunited tomadas elétricas do distribuidor (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor).
3. Temporariamente inutilize um sistema de provisão de poder (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).
4. Retire tomadas de faísca (ver a manutenção Regular Dianteira).
5. A redução de algum de pistões na provisão de VMT faz-se por um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor por um dos caminhos descritos abaixo. Se olhar para o motor na frente (de um cinto de condução), a direção em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio será a direção normal da rotação de um cabo de inclinação. Lembre-se de que a tentativa de um provorachivaniye de um cabo no sentido do movimento dos ponteiros do relógio pode levar à violação de ajustes de um cinto que distribui o gás.
   a) O método mais eficaz é o cabo provorachivaniye na direção normal do pino parafusado em uma cara de fim de um alfinete avançado por meio de uma chave de cara com o passeio de catraca;
   b) O uso do comutador remoto de um autor permitirá poupar o tempo (siga instruções de fabricantes). Logo que o pistão pareça bastante fechado de VMT do fim de um passo da compressão, as paradas de autor e novo ajuste executa-se pelo método descrito no ponto (a);
   c) Na presença do assistente o provorachivaniye preliminar do motor pode executar-se por rupturas das linhas inimigas curtas do lugar do motorista abaixo da liderança do operador. O mesmo princípio, que descrito em ponto (b). O ajuste final, além disso, faz-se manualmente, por meio de uma chave de cara (ver o ponto e).
6. Lembre-se da posição da tomada da conexão de um arame de vela do primeiro cilindro em uma cobertura de distribuidor. Se a tomada não se marcar, ande em um arame de uma vela a uma cobertura e ponha a etiqueta correspondente independentemente.
7. Descubra o distribuidor e deixe-o de lado (ver a manutenção Regular Dianteira).
8. Marque o caso em um ponto diretamente abaixo da tomada do primeiro cilindro de uma cobertura (ver uma ilustração acompanhante).

9. Encontre etiquetas de ajuste em uma roldana de um cabo de inclinação – têm de localizar-se no direto um bliza do índice. Agora, virando um cabo de inclinação na direção normal (ver o parágrafo 5), realize a combinação exata de uma etiqueta nula com o topo de uma redução triangular do índice (ver uma ilustração acompanhante).

10. Agora verifique a posição do corredor do distribuidor – tem de ser o nariz desenvolvido precisamente em uma etiqueta no caso. Se o corredor se desdobrar acerca de uma etiqueta em 180 °, por isso, o pistão do primeiro cilindro está na provisão de VMT do fim de um passo final.
11. Para trazer o pistão em VMT do fim de um passo da compressão, é necessário virar um cabo de inclinação em uma revolução inteira (360 °) em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio. Agora o corredor tem de desdobrar-se por um nariz a uma etiqueta.
12. Se todos se inclinaram acima de condições sobre a combinação de etiquetas encontram-se, a tarefa pode considerar-se realizada, – o pistão do primeiro cilindro dá-se à provisão de VMT do fim de um passo da compressão.
13. Agora, isto em série, como ignição para trazer os pistões permanecidos em VMT, é necessário pôr as etiquetas correspondentes em uma borda de caso (como se fez mais alto para a tomada da conexão do primeiro arame de vela). Provorachivaniye de um cabo de inclinação vai se seguir inevitavelmente da rotação do corredor que combinação de um nariz com a etiqueta correspondente e será confirmação na redução do pistão correspondente em VMT do fim de um passo da compressão.