1. Verifique que uma condição de componentes do sistema de esfriamento tem de fazer-se depois do esfriamento cheio da unidade de poder (não menos do que durante três horas depois de uma parada de motor).
2. Descubra um radiador para que na primeira volta ele à primeira ênfase à esquerda. Se o assobio que indica pressão excessiva no sistema se ouvir esperam pela sua terminação, então apertam uma cobertura uma palma abaixo e continuam virando antes da liberação à esquerda. Cuidadosamente lave fora uma água limpa de cobertura de dentro de e do lado de fora. Também lave fora uma boca gelatinosa de um radiador. Das superfícies compensadas todos os traços da corrosão têm de retirar-se completamente. O líquido que esfria que está no sistema tem de ser bastante transparente. Se o líquido se pintar em cores de uma ferrugem, o sistema tem de lavar-se fora e encher-se da mistura fresca (ver o Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio) (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempos durante 24 meses)). Se o nível de líquido não conseguir o topo, acrescente em um radiador um pouco mais mistura da estrutura necessária (ver o Cheque de níveis de líquidos (cada um 400 km de uma corrida ou semanalmente)).
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3. Atentamente examine o topo e mangueiras de radiador mais baixas em conjunto com as mangueiras do sistema do aquecimento do salão que tem mais pequeno diâmetro, e localizado entre a unidade de poder e uma partição de um compartimento de motivo. Verifique mangueiras em todo o seu comprimento e em caso da identificação de fendas, inchações e sinais do envelhecimento do material faz a substituição de componentes incorretos. É normalmente mais simples decifrar pequenas fendas apertando uma mangueira (ver uma ilustração acompanhante). Apesar de um estado é necessário modificar mangueiras aproximadamente tempo durante dois anos. |
4. Verifique a confiança da fixação de todas as mangueiras nas uniões / tubos de ramo. O rombo de esfriar o líquido mostra-se normalmente na forma de potek da cor enferrujada ou branca nas superfícies que rodeiam a sua fonte. Se as mangueiras se fixarem em tubos de uniões/ramo por colarinhos do tipo torcido, será útil substituir o verme mais fiável último ou parafuso.
5. Levar ar comprimido, ou por meio de uma escova suave, retira de fendas entre chapas de trocador de calor de radiador velhas folhas, permanece de insetos e outro lixo. Tente não danificar chapas suaves do trocador de calor e não cortar dedos sobre as suas bordas agudas.
6. Cada segundo cheque, e também nos primeiros sinais da violação do funcionamento do sistema de esfriamento realiza o controle de uma cobertura de uma pressão de radiador. Se perto à mão não houver equipamento conveniente, peça a ajuda na oficina de reparos do carro. |
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