Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Honda Tsivik
+ Carros da marca de Acura Integra e Honda Civic
+ Instrução de manutenção
- Manutenção regular
   Horário de manutenção regular
   Especificações
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Cheque de níveis de líquidos (cada um 400 km de uma corrida ou semanalmente)
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação (cada um 400 km de uma corrida ou semanalmente)
   Cheque de nível de líquido da direção de poder (cada um 4.800 km de uma corrida ou tempo durante três meses)
   Cheque do ATF a nível (cada um 4.800 km de uma corrida ou tempo durante três meses)
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo (cada um 4.800 km de uma corrida ou tempo durante três meses)
   Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque, serviço e carga da bateria recarregável (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque de um estado, ajuste de esforço de uma tensão e substituição de condução de cintos, (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque de um estado e substituição das mangueiras localizadas em um compartimento de motivo (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempos durante 6 meses)
   Cheque de uma condição de componentes do sistema de esfriamento (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Rotação de rodas (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque do sistema de freios (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque de uma condição de cintos de assento (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempo durante 12 meses)
   Cheque e ajuste de fendas de válvulas (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempo durante 12 meses)
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempos durante dois anos)
   O cheque de uma condição de componentes de um poder fornece ao sistema (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempo durante 12 meses)
   Cheque de nível do óleo de caixa de mudanças RKPP (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempo durante 12 meses)
   Pesquisa de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo passeio, cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
   Cheque de uma condição de componentes de sistema de produção dos gases cumpridos (cada um 9.600 km de uma corrida ou tempos durante 6 meses)
   Cheque de um estado e substituição de tomadas de faísca
   Cheque de um estado e substituição de VV de arames de vela, uma cobertura e o corredor do distribuidor (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Cheque e substituição da válvula de sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempos durante 24 meses)
   Substituição do filtro de combustível (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Cheque e ajuste de voltas de perder tempo (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio) (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Substituição de fluido de freio (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Substituição de líquido de câmbio automático (em/CVT) (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Substituição do óleo de caixa de mudanças RKPP (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Descarregamento do balcão do indicador de intervalos de serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo



Cheque de níveis de líquidos (cada um 400 km de uma corrida ou semanalmente)

Vários líquidos desempenham um papel de corpos de trabalho em sistemas de lubrificação, coolings, aquecimento e condicionamento aéreo, frenagem, lavagem de copos, etc.
Em vista do fato que todos os líquidos são sujeitos a fluidifying e desenvolvimento consequentemente, e também durante o funcionamento normal de sistemas gradualmente ficam sujados, é necessário fazer a sua substituição cheia periodicamente. Antes do ajuste inicial de nível ou substituição, estude a lista das qualidades de líquidos recomendados para o uso no carro (ver Especificações ao Capítulo presente).

Verificando níveis de líquidos o carro tem de estacionar-se na plataforma horizontal chata, é desejável com um revestimento sólido.

Óleo de motivo

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. O controle do nível de óleo de motivo realiza-se por meio da tenta de medir inserida no tubo de direção e o catre do seu caso abaixado no motor ao fundo. Em todos os modelos a tenta de medir localiza-se em uma parte avançada do motor (ver ilustrações acompanhantes).


2. O controle do nível de óleo de motivo tem de realizar-se antes do primeiro na viagem de dia de hoje, ou não menos de 15 minutos depois depois de uma parada de motor. Se realizar o cheque imediatamente depois de apagar do motor, os seus resultados não refletirão apropriadamente uma situação como uma parte de óleo se distribuirá em galerias internas e componentes do motor.

3. Tome a tenta de medir do tubo de direção e seco esfregam-no com trapos puros ou uma toalha de papel. Insira a tenta atrás em um tubo contra a parada, então novamente tome. Examine uma borda de tenta, verificando o tamanho do sítio umedecido com o óleo. O nível de óleo tem de estar entre o topo e abaixar marcas em uma borda de tenta (ver uma ilustração acompanhante). Em caso da necessidade acrescentam o montante necessário de óleo do grau correspondente no motor.


4. A subida ao nível da marca mais baixa na tenta ao topo necessita aproximadamente um litro de óleo. Caindo o nível em baixo da marca mais baixa leva ao desenvolvimento da inanição de óleo do motor carregado de danos mecânicos sérios do último. Tente não vazar o óleo acima da marca superior como pode levar a um lançamento de tomadas de faísca ou fracasso de óleo de epiploons da unidade de poder em consequência do aumento excessivo na pressão.

5. Para preencher o óleo no motor é necessário descobrir equipado de um entalho de uma boca gelatinosa (ver uma ilustração acompanhante). Para fins da redução ao mínimo de borrifar de óleo durante o seu posto de gasolina no motor usam um funil ou manteigueira com um nariz longo. Tendo preenchido o óleo, parafuse e fortemente aperte uma cobertura de uma boca gelatinosa, logo comece o motor atentamente examinam uma rolha de dreno e a superfície da interface de um filtro de óleo na existência de sinais do rombo de óleo. Mate o motor, espere aproximadamente 15 minutos durante os quais o óleo fundirá no catre, e reexaminar o nível.


6. O cheque do nível de óleo de motivo é o procedimento preventivo importante do serviço do motor. A redução contínua no nível demonstra a existência do rombo de óleo em consequência de fracasso de epiploons, dano de selar colocação, uso de anéis de pistão ou as tomadas de direção de válvulas. Se o óleo na cor ou uma coerência lembrar o leite, ou nele há baixas de água, fala o dano possível da colocação de uma cabeça de cilindros ou formação de fendas a um corpo de uma cabeça (cabeças) ou o bloco. O controle tem de realizar-se imediatamente. Durante a medição do nível de óleo sempre também verificam o seu estado. Grande e dedos de índice retiram traços de óleo de uma borda de tenta, – em caso da presença nele do pequeno óleo de partículas metálico é sujeito à substituição (ver a Substituição de óleo de motivo e um filtro de óleo (cada um 4.800 km de uma corrida ou tempos durante três meses)).

Esfriar líquido do motor

Não permita o golpe do anticongelante em partes abertas do corpo e as superfícies pintadas do carro. Imediatamente tire ao lavar incidentemente veio espirra um montante abundante de água. Lembre-se de que o anticongelante é o líquido extremamente tóxico e o seu golpe em um organismo até em poucas quantidades é carregado das consequências mais sérias, até um resultado letal. Nunca deixe o anticongelante guardado no container fechado mal vedado, imediatamente reúna o líquido que esfria derramado em um soalho. Lembre-se de que o cheiro adocicado de anticongelante pode chamar-se a atenção de crianças e animais. Sobre caminhos utilização do líquido de esfriamento cumprido consultam-se com autoridades locais. Em muitas regiões dos pontos especiais mundiais na recepção diferente do trabalho de equipam-se. Não funda o velho líquido de esfriamento na canalização e na terra em absoluto!


Recentemente os graus de nontoxical do anticongelante desenvolveram-se, contudo também têm de utilizar-se em uma ordem organizada.

Todos os modelos de carros descritos no manual presente equipam-se do sistema de esfriamento do tipo de compensação que trabalha com uma pressão excessiva com a pressão. O largo tanque do sistema de esfriamento feito do plástico branco localiza-se em um compartimento de motivo e une-se por uma mangueira de excesso a uma boca gelatinosa de um radiador. Em um motor superaquecem o líquido que esfria estende-se, e os seus fluxos excedentes via a válvula que se constrói em em uma cobertura de uma boca gelatinosa de um radiador, em um largo tanque. No processo do esfriamento, o líquido volta em uma mangueira em um radiador que permite apoiar constantemente normal o seu nível no sistema.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. O nível de esfriar o líquido em um largo tanque verifica-se em uma base regular e tem de estar entre o MINUTO de marcas e MOVER-SE para paredes translúcidas de um tanque (ver uma ilustração acompanhante). É necessário lembrar-se de que o nível de líquido depende da sua temperatura, por isso, tem de estar em um estado frio só ligeiramente acima da marca mais baixa, e depois de aquecer-se do motor – para aumentar para marcar o MOVIMENTO. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, tendo acrescentado em um tanque por uma boca a quantidade necessária é mais fresca do que a mistura.


Não descubra um radiador do cheque do nível de líquido nele no motor aquecido! Para ajuste de nível de uso líquido só a mistura de estrutura necessária de glicol de etileno e a água destilada (sobre 50/50). Lembre-se de que o tempo ocioso de água conduz a aplicação frequente para o ajuste do nível de esfriar o líquido a fluidifying gradual do anticongelante e perder pela mistura do de resistência de geada e propriedades anticorrosivas.


2. A queda contínua do nível de esfriar o líquido normalmente demonstra o desenvolvimento de rombos no sistema. Verifique um radiador, mangueiras, cobertura gelatinosa, drene engarrafamentos de tráfego e o caso da bomba de água da existência de traços de rombos. Se não for possível revelar algum sinal de rombos, é necessário realizar o controle de uma cobertura de uma pressão de radiador nas condições de uma oficina do serviço do carro.

Não descubra um radiador / um largo tanque no motor aquecido em absoluto!


3. Na necessidade da remoção de uma cobertura de um radiador esperam pelo esfriamento cheio do motor, logo enrolam uma boca com uma camada grossa de trapos e lentamente apagam uma cobertura à primeira ênfase. Se ao mesmo tempo houver emissão a vapor, deixe-nos o motor acalma-se um pouco mais, só depois dele finalmente descobrem.
4. Além do cheque de nível também uma condição de esfriar o líquido – tem de ser bastante transparente. Se esfriar líquido se pintar na cor vermelha como a hena de uma ferrugem, o sistema de esfriamento tem de esvaziar-se, lavar-se fora e encher-se da mistura fresca do anticongelante com a água. Mesmo se o líquido externamente não se expuser a nenhuma modificação, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte são sujeitos consequentemente ao desenvolvimento, que por isso, esfria líquido tem de substituir-se regularmente segundo o horário da manutenção regular do carro (ver o Horário da manutenção regular).
5. Tente não permitir golpes do anticongelante em sítios abertos da pele ou as superfícies pintadas de componentes de corpo. Imediatamente tire ao lavar incidentemente veio espirra um montante abundante de água.

Líquido de lavagem de vento e copos traseiros do carro

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. O líquido da lavagem de um pára-brisa preenche-se no tanque especial localizado na esquina avançada esquerda de um compartimento de motivo do carro (ver uma ilustração acompanhante). Em regiões com um clima temperado como o líquido para lavar-se da água limpa de vidro pode usar-se, contudo não é necessário encher o tanque mais do que em 2/3 para fins da compensação da expansão de água no momento da sua congelação durante as geadas. No momento da operação do carro em condições climáticas severas é necessário preencher só panos para esfregar de tela de patente que fornecem a redução correspondente em um ponto que se congela de líquido no tanque. Para evitar congelar-se do vidro quando lavar-se no tempo frio anteriormente o aquece por um obduv que o ar passou via o trocador de calor de aquecedor.


Não use para a adição no líquido para lavar de copos o anticongelante usado no sistema de esfriamento em absoluto – o último é agressivo em relação a uma pintura e a cobertura de verniz de listas de corpo!

Líquido hidráulico do sistema de freios e passeio de união

Main Brake Cylinder (MBC) fixa-se no bloco do motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios. O cilindro hidráulico da união usa-se em modelos com RKPP e fixa-se na vizinhança com GTTs diretamente em uma partição traseira de um compartimento. Nos modelos equipados de ABS na parte direita de um compartimento de motivo o tanque do modulador hidráulico de antibloquear o sistema instala-se.

Antes do cheque do nível de líquido do modulador ABS no carro é necessário fazer curto (vários minutos) uma viagem para fins do alinhamento da pressão. Se o nível de subidas líquidas muito acima do MOVIMENTO de marca, o carro deve expelir-se na oficina de reparos do carro para realizar controles mais detalhados e realização do reparo necessário.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. O nível líquido em tanques examina-se bem por paredes translúcidas do último e tem de apoiar-se entre MINUTO de duas marcas e MOVIMENTO em paredes (ver ilustrações acompanhantes).

2. Em caso de ajustes de necessidade do nível de líquido cuidadosamente esfregam uma cobertura do tanque correspondente e uma superfície em volta dele com trapos puros para evitar o golpe no sistema da poluição.
3. Em uma inundação líquida no tanque olha a borrifá-lo no rodeio superfícies pintadas de elementos de corpo. Acrescente a cada um de sistemas só o grau líquido estipulado por exigências padrão (ver Especificações no início deste Capítulo). A mistura de dois líquidos de vário grau não é inadmissível de modo nenhum. No ajuste do nível de líquido no tanque GTTs não o traz à marca superior aproximadamente em 20 mm, – depois que a instalação de um nível de cobertura voltará automaticamente ao normal.

O fluido de freio é extremamente quimicamente agressivo – não permitem batem nele em olhos e nas superfícies pintadas de listas de corpo! Não use para a adição no sistema o líquido hidráulico que calmo mais de um ano, ou guardado no container fechado mal vedado. Lembre-se de que o fluido de freio é muito higroscópico e tem a capacidade de absorver a umidade do ar então a sua eficiência consideravelmente diminui!

4. Em uma etapa do ajuste do nível é necessário verificar atentamente uma condição de paredes líquidas e internas do tanque. Em caso da identificação de depósitos de lama, partículas estrangeiras firmes ou baixas de água o sistema tem de esvaziar-se e encher-se do líquido hidráulico fresco (ver o Chefe Stsepleniye e cabos de poder ou o Sistema de freios).
5. Depois que o tanque enche-se ao nível necessário, densamente põe-se ele uma cobertura.
6. Lembre-se de que o nível de líquido hidráulico no tanque GTTs no processo da operação de cobertas de atrito de sapatos de freio lentamente cai, contudo esta redução sempre é muito insignificante. Se o líquido tiver de acrescentar-se demasiado muitas vezes, o meio no rombo de sistema que fonte tem de revelar-se imediatamente realiza-se, e a causa retira-se. Atentamente examine todas as linhas de freio e as suas conexões de mamilo, inclusive suportes, cilindros de roda e o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo (por mais detalhes ver no cheque do sistema de freios (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempos durante 6 meses)). A queda do nível de líquido no tanque do cilindro principal da união indica a existência de rombos no sistema de um acionador hidráulico do último (ver o Chefe Stsepleniye e cabos de poder).
7. Se durante o cheque do nível de líquido em GTTs o fato que o seu tanque se devasta quase se eliciar, o sistema de freios tem de bombear-se completamente sobre (ver a Cabeça o Sistema de freios).